Colapso da Spirit: Autoridade Descarta Resgate de Low Costs nos EUA
O secretário de Transportes dos Estados Unidos, Sean Duffy, afirmou recentemente que não acredita que o governo precise socorrer as companhias aéreas de baixo custo devido aos altos preços do combustível de aviação. Essa declaração foi feita após o colapso da companhia aérea de baixo custo Spirit Airlines.
De acordo com Duffy, as companhias aéreas de baixo custo têm acesso a dinheiro e, se necessário, o governo dos EUA pode ser um credor de última instância. No entanto, ele acredita que seria melhor para essas companhias encontrar financiamento nos mercados privados.
Proposta de Resgate
Um grupo de companhias aéreas de baixo custo dos EUA, incluindo a Frontier e a Avelo, propôs a troca de bônus de subscrição por US$2,5 bilhões em assistência do governo dos EUA. A Association of Value Airlines solicitou ao governo a criação de um pacote de liquidez de US$2,5 bilhões para compensar os custos maiores de combustível.
Além disso, as empresas pediram que o Congresso suspenda o imposto federal de 7,5% sobre as passagens aéreas e o imposto de US$5,30 por trecho. A isenção dessas taxas compensaria cerca de um terço do aumento do combustível de aviação.
Consequências da Guerra
A guerra de EUA e Israel contra o Irã teve uma consequência não intencional: um aumento nos preços do combustível de aviação que praticamente dobrou os custos, reduzindo as margens e empurrando as companhias aéreas mais fracas para a beira do abismo.
Os presidentes-executivos de várias companhias aéreas de baixo custo se reuniram com Duffy e com o chefe da Administração Federal de Aviação para discutir a proposta.
Oposição ao Resgate
A Airlines for America, que representa as principais companhias aéreas de passageiros dos EUA, se opôs a um socorro para as empresas de baixo custo, argumentando que a intervenção do governo puniria outras companhias aéreas que se envolveram em autoajuda para lidar com o aumento dos custos.
Além disso, o grupo acrescentou que, no longo prazo, a manutenção de empresas incapazes de obter seu custo de capital prejudicaria a concorrência e os consumidores, tornando mais difícil para outras companhias aéreas competirem e atraírem capital do setor privado.
- As companhias aéreas de baixo custo têm acesso a dinheiro e podem encontrar financiamento nos mercados privados.
- A intervenção do governo pode punir outras companhias aéreas que se envolveram em autoajuda para lidar com o aumento dos custos.
- A manutenção de empresas incapazes de obter seu custo de capital prejudicaria a concorrência e os consumidores.
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