Impactos da Guerra no Oriente Médio no Setor Aéreo

O setor aéreo está enfrentando um desafio significativo devido aos impactos da guerra no Oriente Médio, que resultaram em um aumento de US$ 100 bilhões na conta coletiva de combustível das companhias aéreas neste ano. Consequentemente, o lucro líquido do setor é esperado para reduzir para cerca de US$ 23 bilhões, uma queda de 50% em relação ao ano passado, quando o lucro foi de US$ 45 bilhões.

A margem líquida do setor também é esperada para diminuir de 4,2% para 2,0%, na mesma comparação. Essas estimativas foram divulgadas pelo diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, durante a 82ª conferência anual da organização no Rio de Janeiro.

Demanda Global por Voos

Embora a demanda global por voos ainda esteja crescendo, o ritmo é mais lento do que o esperado antes da guerra, com um aumento de 2,1% no negócio de passageiros e 0,7% em carga. O auge da crise no Oriente Médio para o setor foi entre março e abril, quando a demanda total caiu 3,4% em comparação com o mesmo mês de 2025.

No entanto, quando excluídos os dados do Oriente Médio, a demanda aumentou 1,2%. O diretor-geral da IATA comparou esse período com o da pandemia, quando a queda no transporte aéreo global foi de 99% em março de 2020.

Críticas à Cadeia de Suprimentos

Willie Walsh também fez críticas à cadeia de suprimentos aeroespacial, que continua falhando em entregar aeronaves e motores conforme prometido. A carteira de pedidos de aeronaves supera 18 mil unidades, e a idade média da frota atingiu o recorde de 15,2 anos.

A falta de mais de 5 mil aeronaves de reposição mais eficientes em consumo de combustível significa ganhos de eficiência perdidos, sem mencionar taxas de leasing mais altas e aumento dos custos de manutenção. As falhas na cadeia de suprimentos custaram às companhias aéreas pelo menos US$ 11 bilhões em 2025.

• O diretor-geral da IATA pediu avanços em outros temas cruciais para as companhias aéreas, como infraestrutura, política de descarbonização e padronizações globais.
• Ele também lembrou o forte histórico do setor em termos de segurança, com um acidente a cada 760 mil voos.
• A história mostra o caminho para tornar o setor ainda mais seguro: padrões globais, apoiados pelas melhores práticas do setor e por insights baseados em dados, refletidos em uma regulamentação global consistente.

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