Agência vê risco de nova alta do combustível de aviação e normalização apenas em 2028
A crise provocada pelo fechamento do Estreito de Ormuz ainda pode provocar uma nova rodada de alta nos preços dos combustíveis de aviação e manter o mercado sob pressão até 2028, segundo o cenário-base da S&P Global.
A avaliação foi apresentada por Eleanor Budds, diretora de pesquisa de combustíveis e refino da consultoria, durante a reunião anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata). Eleanor afirmou que o mercado vem sendo sustentado pelo uso de estoques e pelo aumento das exportações de combustíveis por alguns países.
No entanto, a aproximação da temporada de maior consumo de gasolina nos Estados Unidos e na Europa pode reduzir a disponibilidade adicional de querosene de aviação, pressionando novamente os preços. A S&P Global estima que a oferta disponível de combustível de aviação tenha caído entre 20% e 30% desde o início do conflito.
Cenários
A S&P Global trabalha com três cenários para a evolução da crise:
- O menos provável prevê um acordo negociado e a reabertura completa do Estreito de Ormuz, com retorno relativamente rápido às condições pré-guerra.
- No extremo oposto, o cenário denominado “Quagmire” considera interrupções recorrentes na navegação por até três anos, com preços persistentemente elevados e voláteis.
- Entre esses dois extremos está o cenário-base da consultoria, considerado o mais provável, que prevê a reabertura da rota marítima ocorrer gradualmente a partir do fim de julho ou agosto, mas os preços permanecerão acima dos níveis pré-conflito por um período prolongado, com estabilização apenas ao longo de 2028.
As projeções da S&P Global reforçam as preocupações do setor aéreo com os custos de combustível. O lucro das companhias aéreas deverá cair pela metade em 2026, para US$ 23 bilhões, ante US$ 45 bilhões em 2025, projeta a Iata.
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