Tesla usa dados inflados para tentar aprovar sistema de direção autônoma na Europa
A Tesla está enfrentando críticas por apresentar estatísticas de segurança elaboradas por ela mesma às autoridades reguladoras da Suécia e da Holanda, como parte de seus esforços para obter a aprovação europeia do seu sistema de condução autônoma “Full Self-Driving” (FSD). De acordo com pesquisadores independentes, essas estatísticas constituem uma prática de marketing enganosa.
Uma análise da Reuters revelou que a Tesla exagerou suas alegações de segurança, comparando a taxa de acidentes em Teslas pilotados pelo FSD com a taxa de acidentes nos EUA para todos os veículos, incluindo acidentes muito menos graves. Além disso, a empresa compara seus carros com o veículo médio dos EUA, que é muito mais antigo do que o Tesla médio, o que distorce os resultados.
A Tesla apresentou dados de segurança exagerados a algumas autoridades reguladoras europeias, enquanto busca uma aprovação mais ampla do FSD em uma região onde está tentando recuperar participação de mercado. A empresa cobra uma assinatura mensal pelo FSD, que pode dirigir sozinho em determinadas circunstâncias, mas exige que o motorista humano permaneça atento.
Os reguladores europeus estão sendo inundados por motoristas citando as estatísticas de segurança da Tesla e pedindo a aprovação rápida do FSD. No entanto, os especialistas em segurança no trânsito estão preocupados com a falta de transparência e a possibilidade de que os dados sejam manipulados para favorecer a aprovação do sistema.
- A Tesla apresentou dados de segurança exagerados a autoridades reguladoras europeias.
- A empresa compara a taxa de acidentes em Teslas pilotados pelo FSD com a taxa de acidentes nos EUA para todos os veículos.
- Os reguladores europeus estão sendo inundados por motoristas citando as estatísticas de segurança da Tesla e pedindo a aprovação rápida do FSD.
A Tesla precisa obter a aprovação de 55% dos Estados-membros da UE, que representam 65% da população do bloco, para que o FSD se torne legal em toda a UE. Enquanto isso, os Estados-membros podem aprovar a tecnologia por conta própria.
Os especialistas em segurança no trânsito estão preocupados com a falta de transparência e a possibilidade de que os dados sejam manipulados para favorecer a aprovação do sistema. Eles defendem que a Tesla deve entregar os dados a uma universidade ou a um pesquisador qualificado para que sejam verificados de forma independente.
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