O Honda CR-V Touring 2018: Uma Opção Atraente entre os Usados

O Honda CR-V Touring 2018, o maior SUV da marca já vendido no Brasil, sofreu uma forte desvalorização de R$ 44 mil e hoje pode ser encontrado por cerca de R$ 135 mil na Tabela Fipe. Com seu motor 1.5 turbo de 190 cv, câmbio CVT e tração integral, o modelo se destaca como uma excelente opção entre os usados para quem busca espaço, desempenho e conforto.

Lançado em 2018 por R$ 179.900, o CR-V Touring chegou importado dos Estados Unidos apenas na versão topo de linha. Na época, representava o que havia de mais moderno na Honda, trazendo um conjunto mecânico atualizado e uma lista extensa de equipamentos. O cenário mudou ao longo dos anos, e hoje o SUV aparece com preço semelhante ao de modelos compactos novos, mas oferecendo muito mais espaço e sofisticação.

Destaques do Honda CR-V 2018

• Com 4,59 metros de comprimento e 522 litros de porta-malas, o CR-V Touring oferece amplo espaço para cinco adultos e bagagens.
• O interior traz bancos em couro com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, chave presencial, partida por botão e porta-malas com abertura elétrica por aproximação.
• No quesito tecnologia, a central multimídia de 7” inclui Android Auto, Apple CarPlay, GPS e sistema de cancelamento ativo de ruídos.
• A lista de segurança também impressiona: seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré e sensores dianteiros e traseiros.

Esses itens, aliados ao desempenho competitivo — aceleração de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e velocidade máxima de 201 km/h — tornam o modelo ainda atraente, mesmo após oito anos de mercado. O Honda CR-V Touring 2018 usado custa hoje cerca de R$ 135 mil na Tabela Fipe, valor que o coloca em uma faixa bem competitiva frente a SUVs 0 km como o Hyundai Creta 2026 e o Toyota Corolla Cross 2026, ambos mais caros e com menos espaço interno.

Isso mostra como o modelo da Honda pode ser uma compra racional para quem busca um SUV grande com bom custo-benefício, mesmo que, para isso, tenha que aceitar alguns milhares de quilômetros já tatuados no hodômetro do painel de instrumentos.

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