Alterações na CNH devido aos carros elétricos

A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou um projeto de lei que visa alterar o limite de peso de veículos que podem ser conduzidos por motoristas com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) da categoria B. O objetivo é adequar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) ao peso extra das baterias dos carros elétricos e híbridos.

Atualmente, o limite de 3,5 toneladas na categoria B da habilitação representa uma barreira comercial para a nova geração de SUVs e picapes grandes. O novo texto sugere elevar o teto do Peso Bruto Total (PBT) para 4.250 kg para automóveis com tração predominantemente elétrica, visando compensar a massa adicional das baterias que integram os carros de energia limpa.

Essa alteração é importante, pois os motoristas de veículos sustentáveis não precisarão de uma habilitação profissional, como a categoria C, para guiar modelos que, embora mais pesados, são carros de passeio. Isso pode ser um incentivo para a adoção de veículos elétricos no Brasil, contribuindo para a redução da poluição e a promoção de uma energia limpa.

Desafios e próximos passos

Modelos de luxo como o Volvo EX90 e o Mercedes-Benz EQS SUV já operam no limite extremo da lei atual. Sem a alteração, carros icônicos da eletrificação global, como a Ford F-150 Lightning e a Tesla Cybertruck, passariam a exigir que seus donos fossem habilitados como motoristas de caminhão para conduzi-los em solo brasileiro.

É importante notar que, apesar do avanço na comissão temática, a proposta ainda não está em vigor. O projeto de lei seguirá para análise da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) e precisará de aprovação nos plenários da Câmara e do Senado, para depois seguir à sanção presidencial.

• O projeto de lei visa adequar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) ao peso extra das baterias dos carros elétricos e híbridos.
• A alteração pode incentivar a adoção de veículos elétricos no Brasil, contribuindo para a redução da poluição e a promoção de uma energia limpa.
• A proposta ainda não está em vigor e precisará de aprovação nos plenários da Câmara e do Senado, para depois seguir à sanção presidencial.

Este conteúdo pode conter links de compra.

Fonte: link