Hyundai i20: O Novo Hatch da Marca Sul-Coreana

O Hyundai i20 finalmente chegou ao mercado automotivo brasileiro, trazendo consigo uma série de dúvidas sobre os próximos passos da marca. No entanto, a boa notícia é que o HB20, hatch de projeto nacional, não será aposentado tão cedo. Pelo contrário, ele seguirá convivendo com o novo irmão global nas concessionárias por pelo menos mais dois anos.

A estratégia da Hyundai é posicionar o i20 em uma faixa superior de mercado, ocupando a lacuna de preços entre os modelos de entrada e o utilitário esportivo Creta. Isso significa que o HB20 passará por um enxugamento em seu catálogo, com a marca direcionando o atendimento a frotistas com as versões mais básicas do modelo, equipadas com motor 1.0 aspirado e câmbio manual.

Mudanças nos Motores e no Sedã HB20S

Para se alinhar à nova fase de emissões, os modelos que ainda utilizam o motor 1.0 turbo TGDi vão encarar uma recalibração, reduzindo a potência de 120 cv para 115 cv. Já o novo i20 concentrará as vendas no varejo com as opções automáticas e turbinadas.

O destino do sedã compacto HB20S, por sua vez, será bem mais breve, com o encerramento da produção programado para meados de 2027. Sua saída definitiva das linhas de montagem abrirá o espaço necessário para a fabricação do SUV de entrada Bayon, projeto que já está em testes pelo país.

Em resumo, o Hyundai i20 veio ao Brasil para ser a “ponte” entre hatches e SUVs, oferecendo uma opção mais premium e equipada para os consumidores. A produção do HB20 deve seguir normalmente até 2028, com estoques remanescentes sendo vendidos até 2029.

• O Hyundai i20 será posicionado em uma faixa superior de mercado.
• O HB20 passará por um enxugamento em seu catálogo.
• O sedã compacto HB20S terá sua produção encerrada em meados de 2027.

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