A Xiaomi causou controvérsia com o SUV elétrico YU7, apresentado recentemente na China. O motivo não está no visual ou no desempenho do veículo, mas no processador Snapdragon 8 Gen 3, que foi originalmente desenvolvido para smartphones.  

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O problema não está exatamente no dispositivo, mas sim na sua aplicação. É que, embora o Snapdragon 8 Gen 3 seja um chip avançado em termos de processamento e eficiência energética, ele ainda não possui certificações como a AEC-Q100, exigidas para o uso automotivo.  

Para o professor Zhu Xichan, Ph.D. em engenharia automotiva, alguns processadores do tipo até podem ser usados em módulos não críticos para a segurança. Entretanto, mesmo nestes casos, eles devem seguir padrões mínimos, como a certificação AEC-Q100. Ainda, o especialista reforçou: os chips de consumo têm menor resistência a temperaturas extremas e vida útil mais curta — ou seja, não dá para equipará-los aos chips automotivos.

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Chips nos carros elétricos 

Li Fenggang, vice-gerente da FAW-Audi, destacou as diferenças entre os chips destinados a bens de consumo e a automóveis e deu ainda mais fôlego ao debate. Segundo ele, “carros não são bens de consumo de alta rotatividade, e a Audi não vai “praticar” com seus usuários”. 

Em resposta, a Xiaomi declarou que a placa principal do sistema de cockpit do YU7 passou na certificação AEC-Q104, válida para módulos eletrônicos em carros. Até o momento, a empresa não confirmou se o processador passou pelos testes para a certificação AEC-Q100, portanto, não está claro se o dispositivo está adequado ao uso automotivo. 

Vale lembrar que o Xiaomi YU7 não é o primeiro elétrico com chips do tipo, já que a Tesla fez testes com estes componentes há quase uma década. Entretanto, a montadora de Elon Musk precisou fazer recalls em larga escala dos carros devido a problemas de superaquecimento. 

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