A General Motors anunciou 5 novos carros na última terça-feira (8), dentre eles os novos Chevrolet Onix e Onix Plus, que passaram por mudanças visuais e mecânicas importantes para a linha 2026.
A atualização já estava prevista há algum tempo, já que, desde sua estreia em 2019, a atual geração do modelo não havia passado por nenhuma alteração.
Porém, apesar das mudanças, já posso adiantar que os preços são os mesmos da linha 2025, tanto na versão hatch quanto na sedã. Confira:
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- Onix 1.0 MT: R$ 102.990
- Onix Turbo MT: R$ 107.290
- Onix AT: R$ 112.990
- Onix LT: R$ 118.990
- Onix LTZ: R$ 123.490
- Onix Premiere: R$ 129.190
- Onix RS: R$ 130.190
- Onix Plus MT: R$ 106.790
- Onix Plus Turbo MT: R$ 113.990
- Onix Plus AT: R$ 118.990
- Onix Plus LT: R$ 123.790
- Onix Plus LTZ: R$ 129.990
- Onix Plus Premiere: R$ 136.490
O que mudou da linha 2025 para 2026?
Esta atualização de meia vida do modelo, mesmo que não tenha sido tão profunda, é muito importante para manter o Onix entre os carros mais procurados do país, ainda mais após queda nas vendas.
Agora, vamos destacar abaixo todas as principais alterações da versão antiga para a atual
5. Frente redesenhada
A frente foi onde a Chevrolet concentrou a maioria das mudanças do modelo. O para-choque foi redesenhado, perdendo o antigo spoiler que arranhava em valetas e buracos. De acordo com a marca, o ângulo de ataque está 25% maior em relação ao modelo anterior.
A grade cresceu e também ganhou um novo friso cromado que se estende de um farol a outro.
Falando em faróis, eles são full led na linha 2026 do Chevrolet Onix, mas apenas para as versões mais caras. O conjunto também recebeu um novo formato.
4. Lanternas e para-choque novos
Ao contrário da dianteira, a parte de trás do Onix mudou bem pouco. As lanternas, que também são em led, estão com lentes mais claras e o para-choque esportivo da versão RS é padrão para todas as variantes.
3. Interior mais sofisticado
Na cabine, vale destaque para o novo conjunto de telas, sendo uma de instrumentos digital de 8” e uma central multimídia de 11”. São as mesmas utilizadas pela Chevrolet Spin.
Além disso, a gama de equipamentos foi aprimorada e agora conta com banco do motorista com ajuste de altura, chave presencial, retrovisores com comandos elétricos e volante com regulagem de altura e profundidade
2. Motor 1.0 turbo mais fraco
As versões mais caras equipadas com motor 1.0 turbo de três cilindros da Chevrolet passaram por uma pequena alteração de potência em relação a linha anterior.
O propulsor, que antes entregava 121 cv no etanol e 116 cv na gasolina, foi reduzido a 115 cv de potência, independente do combustível utilizado.
A Chevrolet não deu explicações sobre a redução, mas as novas regras de emissão do Proconve L8 e o novo programa de IPI Verde podem ser os responsáveis.
1. Troca da correia banhada a óleo
O problema da correia banhada a óleo do Chevrolet Onix foi o principal causador da queda de vendas do modelo no último ano.
Acontece que muitos proprietários na troca de óleo do carro acabam não comprando o produto indicado pela fabricante. Isso faz com que a correia inche, esfarele e até mesmo desfie, enviando pedaços para componentes do motor, como os dutos de óleo.
Porém, apesar das reclamações, a GM decidiu manter o componente no conjunto mecânico da linha 2026. A marca apenas trocou o fornecedor da peça, com a justificativa de que esta nova é mais resistente e não passará pelos mesmos problemas da anterior.
A fabricante também já disponibiliza para os compradores de Onix uma garantia de até 240 mil km para a correia banhada a óleo, reafirmando sua confiança no sistema.
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