As baterias de carros eletrificados ainda são um grande problema para o setor automotivo. Não por sua capacidade ou autonomia, mas por seus valores. 

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Ainda é muito caro trocar a bateria de um veículo, apesar de todos os nossos avanços tecnológicos. Até os veículos com sistema híbrido leve (MHEV) passam por este tipo de problema, mesmo utilizando baterias pequenas.

Estes tipos de veículos combinam um motor a combustão a outro elétrico, que é alimentado por uma pequena bateria de 48 volts. 

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Não é um conjunto muito elaborado, porém é necessário desembolsar cerca de R$ 1.500 dólares para a substituição da bateria. Na cotação atual, esse número equivale a R$ 8 mil. 

Foi realizado um levantamento com os preços de diversos modelos MHEVs nos Estados Unidos. Esse estudo mostrou que há algumas marcas em que as trocas de baterias que podem ultrapassar os R$ 10 mil. 

Modelos como o Classe C da Mercedes, por exemplo, têm preço da bateria fixado em mais de US$ 2.100. Já os veículos da Jaguar e da BMW têm valores mais acessíveis, mas ainda estão na casa dos US$ 1.300.

Quando falamos sobre carros totalmente elétricos, a conversa fica mais séria. A bateria pode chegar a custar até 40% do valor do veículo.

No Brasil, não temos informações dos modelos híbridos leves vendidos por aqui. A Fiat, não divulgou o preço da bateria de seus sistema, que estreou nos novos Pulse e Fastback Hybrid. 

Porém, podemos usar o Toyota Corolla híbrido como exemplo. Com 1,3 kWh de capacidade, a bateria do modelo é considerada pequena, mas seu preço para troca gira em torno de R$ 17 mil, o que representa quase 10% do valor do veículo. 

Claro, a maioria das fabricantes oferece uma garantia para as baterias de seus carros de 8 anos (normalmente). Entretanto, após esse período, que equivale em média a vida útil da peça, provavelmente será necessário realizar uma troca. 

Solução à vista

Apesar de ser um problema momentaneamente, há muitos estudos sendo realizados para o desenvolvimento de baterias mais acessíveis e que podem virar realidade em 2025.

A fabricante chinesa CATL pretende fornecer uma nova geração de baterias para BYD e Chery ainda até o final deste ano. Trata-se das baterias de sódio, que poderão reduzir em até R$ 70 mil os preços dos carros elétricos.

O novo componente pode revolucionar o mercado, entregando baterias mais eficientes por um valor até 10 vezes menor. O grande diferencial está na matéria prima (sódio), que é muito mais barata que o carbonato de lítio, que chega a custar US$ 15 mil/tonelada. O carbonato de sódio custa apenas US$ 200/tonelada. 

A expectativa é que este novo tipo de bateria seja implementado nos veículos híbridos e elétricos já nos próximos anos. A CATL ainda não divulgou nenhuma nova informação sobre o desenvolvimento dos seus sistemas. 

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