Durante as décadas de 1980 e 1990, o mercado brasileiro viveu uma era dourada para os esportivos compactos. Modelos equipados com motores turbinados ou injeção eletrônica passaram a disputar espaço nas ruas, trazendo desempenho elevado e estilo agressivo a preços relativamente acessíveis. 

• “O carro do meu pai”: os veículos que marcaram a infância dos anos 80, 90 e 2000
• Flagras mostram novidades do Renegade e de SUVs que ainda nem foram lançados

Os modelos, normalmente, eram baseados em veículos convencionais, mas com design e motorização focados em esportividade. Separamos cinco ícones desse período que deixaram saudade e ainda têm valor nos dias atuais. 

5. Fiat Uno Turbo 1.5 R

Lançado em 1987, o Fiat Uno 1.5 R foi desenvolvido para brigar com outros esportivos compactos da época e acabou virando até o carro oficial do GP de Fórmula 1 do Brasil naquele ano. 

–
Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.
–

Equipado com o propulsor 1.5 do sedã Prêmio, o “queridinho” dos brasileiros não era tão potente, gerando cerca de 85 cv. Mesmo assim, o Uno R era o modelo mais rápido da Fiat vendido no Brasil naquela época, indo de 0 a 100 km/h em 12 segundos.

Seu visual trazia para-choques esportivos, rodas exclusivas e o característico adesivo “Uno 1.5 R” nas laterais. 

4. Volkswagen Gol GTI

Apresentado em 1988 no Salão do Automóvel, o Gol GTI foi o primeiro carro nacional com injeção eletrônica de combustível. Equipado com motor 2.0 AP de 120 cv, o esportivo era capaz de superar 180 km/h e se tornou referência entre os hot hatches da época.

O GTI inaugurou a família esportiva da Volkswagen e marcou gerações de entusiastas, especialmente pela robustez mecânica e pela dirigibilidade equilibrada. Produzido inicialmente até 1994, voltou em novas gerações até o início dos anos 2000, mantendo o nome consagrado.

3. Chevrolet Kadett GSi

O Chevrolet Kadett GSi, lançado em 1991, era a versão esportiva do hatch médio da GM e trouxe ao Brasil um design moderno com teto solar opcional e painel digital — uma novidade para a época. 

Mecanicamente, compartilha peças com o próprio Gol GTi, seu principal concorrente da época. O motor 2.0 de 120 cv também utiliza injeção eletrônica multiponto (Bosch LE Jetronic), algo muito avançado para a época. 

Além do visual agressivo com spoilers e rodas exclusivas, o GSi era reconhecido pelo desempenho e o acabamento de ótima qualidade.. Foi produzido até 1994, e hoje é um dos modelos mais cobiçados pelos colecionadores de esportivos nacionais.

2. Ford Escort XR3

Ícone dos anos 1980, o Ford Escort XR3 estreou em 1983 e logo se tornou símbolo de status entre os esportivos nacionais. Inicialmente com motor 1.6 CHT e posteriormente ganhou os conhecidos 1.8 e 2.0 AP de origem Volkswagen, durante a época da Autolatina. 

Seu grande diferencial estava no visual conversível (lançado em 1985) e no pacote esportivo, que incluía aerofólio, faróis de neblina e bancos esportivos. A boa dirigibilidade e o conforto também marcaram o modelo, que se manteve em produção até meados dos anos 1990.

1. Fiat Tempra Turbo

Lançado em 1994, o Fiat Tempra Turbo foi o primeiro sedan nacional a contar com motor turbinado de fábrica. O propulsor 2.0 16V entregava 165 cv e torque de 26,5 kgfm, números capazes de colocar o modelo entre os carros mais rápidos do país na época — com máxima de 220 km/h.

Além do desempenho, o Tempra Turbo se destacava pelo conforto e pelo pacote tecnológico avançado, que incluía direção hidráulica, ar-condicionado e freios ABS — itens pouco comuns em carros nacionais do período. 

Sua produção durou até 1996, e hoje é lembrado como um dos sedãs esportivos mais icônicos do Brasil.

Leia também:

• O que o trânsito causa na saúde mental dos motoristas? Ciência te mostra
• Quanto custaria um Chevette hoje, com a inflação?
  

Vídeo: Hidrogênio é o combustível do futuro? Entenda essa história

Leia a matéria no Canaltech.